O geacă de apă de răcire este turnată în capul cilindrului și corpul cilindrului motorului diesel.
După ce lichidul de răcire este presurizat de pompă, acesta intră în sacoul de apă din cilindru prin conducta de distribuție a apei. Lichidul de răcire absoarbe căldura peretelui cilindrului în timp ce curge, iar temperatura crește, apoi curge în sacoul de apă al capului de cilindru și intră în conducta de apă în radiator prin termostat și radiator. În același timp, datorită aspirației rotative a ventilatorului, aerul este suflat din miezul radiatorului. Căldura lichidului de răcire care curge prin miezul radiatorului este dispersată continuu în atmosferă, iar temperatura este redusă.
În cele din urmă, este presurizat de pompă și apoi curge din nou în sacoul cu apă din cilindru, astfel încât circulația continuă, viteza motorului diesel crește. Pentru a face motorul diesel cu mai multe cilindri înainte și după uniforma de răcire a cilindrului, motorul diesel general din corpul cilindrului este echipat cu o conductă de distribuție a apei sau o cameră de distribuție a apei turnate. Țeava de distribuție a apei este o țeavă metalică, de -a lungul orificiului de ieșire termică longitudinală, cu atât pompa de apă este mai mare, astfel încât intensitatea de răcire a fiecărui cilindru înainte și după poate fi similară, iar întreaga mașină este răcită uniform.
Sistemul de răcire a apei este, de asemenea, prevăzut cu un senzor de temperatură a apei și un contor de temperatură a apei. Senzorul de temperatură a apei este instalat la conducta de ieșire a capacului cilindrului pentru a transmite temperatura apei conductei de ieșire la contorul de temperatură a apei. Operatorul poate înțelege starea de lucru a sistemului de răcire în orice moment cu ajutorul mesei de temperatură a apei, iar temperatura normală a apei de lucru este în general 80-90 gradul C.
Lichidul de răcire utilizat de motorul diesel trebuie să fie apă moale curată, dacă utilizarea apei dure, care minerale la temperaturi ridicate, atașate la conductă, sacou de apă și miez de radiator pentru a genera scară, reduce capacitatea de disipare a căldurii, ușor de făcut Motorul diesel se supraîncălzește, dar conectează și miezul radiatorului, accelerează uzura rotorului de pompă și coaja pompei.
Pentru apă tare cu mai multe minerale, trebuie să fie înmuiată înainte de a putea fi adăugată la sistemul de răcire. Metoda utilizată frecvent pentru înmuierea apei dure este de a adăuga {{0}}. 5-1. 5G carbonat de sodiu în apă 1L, sau adăugați 0. 5-0. 8g hidroxid de sodiu, și după după Impuritățile sunt precipitate, apa curată de mai sus este injectată în sistemul de răcire.